DMF-Z-25 G1 '' SBFEC Válvula de diafragma de impulso DC24V

DMF-Z-25 G1 '' SBFEC Válvula de diafragma de impulso DC24V

A válvula de pulso da série DMF-Z possui sete pontos, 3/4 de polegada, 1 polegada, 1 1/2 polegada, 2 polegadas, 2 1/2 polegadas, 3 polegadas, 4 polegadas e as especificações são adequadas para vários tamanhos de bolsa filtros na remoção de poeira por incinerador de lixo . De acordo com o ângulo da entrada e saída da válvula de pulso DMF e a forma da entrada de ar pode ser dividida em três tipos:

1) Válvula de pulso em ângulo reto: uma válvula de diafragma cuja entrada e saída estão em ângulo reto e diretamente controladas por sinais elétricos;

2) Válvula de pulso incorporada: a válvula de diafragma cuja entrada do corpo da válvula está submersa no airbag e controlada diretamente pelo sinal elétrico.

3) Válvula de pulso direta: uma válvula de diafragma cuja entrada e saída são 180 graus e são controladas diretamente por sinais elétricos;

Dimensão geral da válvula de jato de pulso DMF-Z-25 SBFEC de 1 '':

Detalhes imagens de 1 polegada SBFEC tipo válvula solenóide DMF-Z-25:

Parmaters técnicos das válvulas de diafragma de ângulo reto de substituição SBFEC :

Dicas: Todos os acessórios relacionados também são vendidos, como controlador de pulso, diafragma, bobina solenóide e conjunto de armadura .

Princípios de trabalho:

A válvula de pulso eletromagnética é composta pelo operador piloto eletromagnético, diafragma e corpo da válvula. Devido à diferença de pressão que atua nos dois lados do diafragma, o diafragma é pressionado firmemente contra a saída da válvula para manter a válvula na posição "fechada".

Quando energizada por um sinal elétrico do controlador, a armadura eletromagnética se moverá para abrir a abertura de descarga da cavidade traseira. O ar comprimido na cavidade traseira explode para aliviar a pressão e o ar pressurizado na cavidade frontal empurra o diafragma para abrir a saída principal da válvula, então a válvula de pulso eletromagnético se abre e começa a soprar.

Quando o sinal desaparece e a mola trabalha imediatamente para enviar o operador piloto de volta à sua posição original e fechar a abertura de descarga. O diafragma fechará a passagem pelo efeito da pressão na cavidade frontal e na mola. A válvula de pulso para de soprar.

O orifício no diafragma amortece o fluxo de ar quando a armadura está levantando para liberar a pressão. Quando o orifício de descarga é fechado, o gás de pressão é preenchido na cavidade frontal para fechar a passagem pelo diafragma. A válvula de pulso para de soprar.

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