BC.080 Bobina Solenóide Redutor de GPL

BC.080 Bobina Solenóide Redutor de GPL

As bobinas solenóides desempenham um papel fundamental nos sistemas automotivos e podem ser divididas em dois tipos, de acordo com a maneira como a conversão de energia é realizada:
1. Usando diretamente a energia eletromagnética como energia, isso é limitado a uma faixa limitada de travas automáticas para conveniência e segurança, e engrenagens fixas para transmissões automáticas.

2. O método de condução de pressão hidráulica e válvula de controle pneumático por bobina eletromagnética tem sido amplamente utilizado em diversos sistemas eletro-hidráulicos com o objetivo de melhorar os desempenhos básicos como condução, direção, frenagem e conforto dos automóveis, dentre eles, bobinas eletromagnéticas . Pressione a pressão hidráulica ou pneumática de acordo com as instruções deste computador para acionar a válvula de controle eletro-hidráulica ou a válvula de controle pneumático eletrônico.

Dados técnicos das Bobinas Solenóides Redutor BC080 Lpg / Cng:

Dimensão total de K01.001200 bobinas eletromagnéticas de corte de gás:

Aplicação de DC12V / 8W Desligue Bobinas Elétricas Magnéticas:

Produção de bobina da válvula de solenóide do jogo da conversão do LPG:

Como carros CNG com BC.080 Lpg Reducer Solenoid Coil trabalhos:
O sistema é dividido em três partes: circuito de gás natural, circuito de óleo de gasolina e circuito de controle.

A estação de insuflação irá comprimir o gás natural e enchê-lo no cilindro de gás através da válvula de enchimento para 20 MPa. Ao usar gás natural como combustível, a válvula de fechamento manual é aberta e o interruptor elétrico de troca de óleo e combustível de gás instalado na cabine é girado para a posição de [gás ". Neste momento, a válvula solenóide de gás natural é aberta , a válvula solenóide a gasolina está fechada e a alta pressão de 20MPa no cilindro de gás é fechada.O gás natural entra no regulador de redução de pressão através da tubulação de alta pressão e entra no misturador através da tubulação de baixa pressão e da válvula de alimentação e mistura-se com o ar que entra pelo filtro de ar e entra no cilindro do motor pela passagem do carburador para queimar.O regulador de redução de pressão é combinado com o misturador para gerar diferentes graus de vácuo de acordo com as diferentes condições de trabalho do motor, ajustando automaticamente o gás fornecer quantidade do regulador de redução de pressão, e misturar uniformemente o gás natural com o ar para atender o uso de diferentes condições de trabalho do motor. O lve é um dispositivo para ajustar a área da seção transversal da tubulação de gás natural e pode ajustar a relação ar-combustível da mistura para obter a melhor relação ar-combustível.

Uma válvula solenóide de gasolina é instalada no circuito de óleo e os componentes restantes permanecem inalterados. Ao usar a gasolina como combustível, o motorista puxa o interruptor de transferência de óleo e gás para a posição "óleo". Neste momento, a válvula solenóide de gás natural é fechada, a válvula solenóide de gasolina é aberta e a gasolina entra no carburador através da válvula solenóide de gasolina e é sugada para o cilindro para combustão. O interruptor de transferência de combustível tem três posições. Quando a bomba é girada para a posição neutra, as válvulas solenóides de óleo e gás são fechadas. Esta função é especialmente projetada para converter a gasolina para o gás natural e queimar a gasolina residual na câmara do carburador para evitar que isso aconteça. Fenômeno de co-combustão de petróleo e gás.

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