Bobina do solenóide do redutor de 12mm Faston DC12Voltage

Bobina do solenóide do redutor de 12mm Faston DC12Voltage

A válvula redutora de pressão de ponto único cng com Bobina Solenóide Redutora Faston de 12mm DC12Voltage é um regulador redutor de pressão CNG para ligar e desligar o gás natural comprimido por descompressão de três estágios e ligar e desligar a fonte de alimentação pela bobina eletromagnética de alta voltagem .

Depois que a válvula redutora de pressão de ponto único cng é conectada à fonte de alimentação de bobina eletromagnética de alta tensão, o gás natural comprimido entra na entrada de gás de alta pressão, entra na câmara de descompressão de primeiro estágio através da porta da válvula de alta pressão. a descompressão do primeiro estágio e, em seguida, insere a redução de segunda ordem pelos canais de primeiro e segundo estágios. Câmara de pressão, acessórios para válvulas redutoras de pressão para GLP automotivo, para descompressão secundária e, em seguida, entrar na câmara de descompressão de terceiro estágio pela segunda e terceira etapas para descompressão de três estágios, o fornecedor da válvula redutora de pressão automotiva GLP e saída de pressão através da baixa pressão O tubo entra no motor do automóvel. O produto é equipado com um parafuso de ajuste de marcha lenta e um parafuso de ajuste de compensação de marcha lenta, o que torna o produto mais estável e possui uma faixa mais ampla de adaptação.

A válvula redutora de pressão de ponto único cng oferece descompressão de três estágios e fornece gás natural de forma proporcional e estável de acordo com as diferentes condições de operação do motor.

Parâmetro técnico das bobinas do solenóide do redutor do diâmetro de 12mm DC12Voltage:

Aplicação de bobinas eletromagnéticas tipo LPG / CNG BC.170 / 176/171 da ATIKER:

Produção de Bobinas Magnéticas Elétricas Redutoras Tipo Lovato / Tesmon:

A qualidade do redutor de pressão de GNC com bobina solenóide é fundamental para a operação do óleo automotivo para o gás:

Não duvide, cada parte do óleo de carro a gás não pode ser subestimada, mas o óleo de carro a redutor de pressão de gás, isto é, o redutor de pressão de GNV que o profissional disse, ou chamou o evaporador, airbag, sua qualidade está relacionada para o carro As condições de operação após o óleo é alterado para gás. A primeira é a qualidade de seu corpo de fundição, que tipo de material e processo de fundição usa, e se a chave para o redutor de pressão de óleo-a-gás é durável. Em segundo lugar, se o núcleo interno da válvula e a qualidade do diafragma podem garantir total segurança, confiabilidade e estabilidade. A estabilidade e a durabilidade da qualidade do regulador automotivo óleo-a-gás ou do redutor de pressão do GNV determinam, em última análise, as condições de operação depois que o carro é modificado com gás natural ou gás liquefeito.

O dispositivo de descompressão de conversão de gás GLP / GNV consiste em reduzir a alta pressão de 0-20Mpa no cilindro através da descompressão secundária ou terciária para um gás de baixa pressão adequado para a combustão do cilindro. O redutor de pressão tem funções como descompressão, aquecimento e ajuste de fornecimento de gás. O redutor de pressão é um componente chave dos veículos de GNV. Consiste numa válvula redutora de pressão secundária ou terciária, uma válvula solenóide, um dispositivo de ajuste da velocidade de marcha lenta e semelhantes. Na junção do tubo de entrada, existe um filtro de gás natural que pode ser limpo e substituído regularmente. Como o processo de despressurização do gás de alta pressão é um processo de inflar o trabalho para absorver o calor externamente, o vaso de pressão de água é equipado com um canal de água aquecido pelo motor que circula a água para evitar que o redutor de pressão congele durante o processo de descompressão.

O princípio de funcionamento ou as características da função do regulador óleo-a-gás do automóvel ou do redutor de pressão do CNG:

1. O redutor de pressão de GNC é submetido a descompressão secundária e é adequado para sistemas de injeção sequencial multiponto. A pressão de saída secundária é ajustável entre 0 ~ 0.3MPA; possui válvula de alívio de segurança de primeiro estágio, válvula solenóide de alta pressão, etc .; um elemento filtrante é instalado na junta de entrada; é aquecido pelo motor que circula a água.

2. O uso interno do núcleo e do diafragma importados da válvula garante inteiramente a segurança, a confiabilidade e a estabilidade;

3. Todas as juntas e conexões são feitas de cobre, que não gera eletricidade estática e faíscas. Possui alto fator de segurança e material estável.

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