Bobina de solenóide DC12V da bomba de dosagem EMITEC tipo uréia

Bobina de solenóide DC12V da bomba de dosagem EMITEC tipo uréia

Essa bobina solenóide é amplamente usada em bombas de uréia automotivas, como a bomba dosadora de uréia assistida por ar tipo EMITEC . O uso da uréia nos veículos é principalmente para reduzir os óxidos de nitrogênio nocivos nos gases de escape em nitrogênio e água. Geralmente usado em veículos a diesel. As substâncias nocivas nos gases de escape dos veículos a diesel são principalmente óxidos e partículas de nitrogênio. No motor, as emissões de partículas podem ser reduzidas por meios técnicos, de modo que os gases de escape são principalmente óxidos de nitrogênio, e a uréia é injetada no dispositivo de pós-tratamento dos gases de escape, e a uréia é decomposta em alta temperatura. Para a amônia, ele reage com óxidos de nitrogênio sob a ação de um catalisador para produzir nitrogênio e água inofensivos. Este dispositivo é chamado de sistema de pós-tratamento SCR.

Dados técnicos das bobinas solenóides da bomba doseadora de uréia tipo EMITEC:

Diagrama de desconstrução das bobinas solenóides dos componentes da bomba de uréia AdBluedosing:

Aplicação de bobinas eletromagnéticas do sistema de dosagem e injeção de uréia:

Estoques de bobina solenóide de bomba de dosagem de DC12V EIMTEC tipo uréia:

Como identificar o carro uréia bomba de uréia está quebrado?
1. Se a bomba de uréia não funcionar, o motor limitará a potência e o SCR defeituoso será acionado. A bomba de uréia está quebrada e apenas os gases de escape não estão dentro do padrão.

2. As emissões de automóveis incluem principalmente HC (hidrocarboneto), NOx (óxido de nitrogênio) e CO (monóxido de carbono). Com o sistema SCR e a solução de ureia do veículo, os hidrocarbonetos e o monóxido de carbono entrarão novamente no motor para produzir um gás inofensivo que fará com que o combustível queime mais completamente. Consumo de combustível reduzido. Ao mesmo tempo, a solução de ureia do veículo pode reagir com óxidos de nitrogênio para gerar nitrogênio inofensivo. Primeiro, a descarga dos gases de escape atinge o padrão e, em segundo lugar, o consumo de combustível é reduzido.

3. Como um meio importante para controlar as emissões de escape de motores a diesel, as bombas de uréia têm sido amplamente utilizadas em países desenvolvidos como a Europa e têm desempenhado um papel significativo na melhoria da poluição ambiental causada pelas emissões de escape. Depois de usar a tecnologia SCR, a função de emissão do motor depende em grande parte da calibração do sistema de injeção de uréia e do desempenho relevante da bomba de uréia. De acordo com o princípio básico da redução de nitrogênio-oxigênio, o dispositivo SCR utiliza uma solução aquosa de uréia com uma fração de massa de 32,5% como agente redutor para reduzir NOX nos gases de escape para N2 e H2O sob a ação catalítica do revestimento da superfície do catalisador .

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