Bobina hidráulica da válvula de retenção tipo EVI 3P / 16 da Amisco

Amisco tipo EVI 3P / 16 bobina de válvula solenóide hidráulica

Esta bobina Amisco Tipo EVI 3P / 16 é amplamente utilizada em válvulas de retenção hidráulicas. As válvulas de retenção são usadas em sistemas hidráulicos para impedir o fluxo reverso do fluxo de óleo ou em sistemas pneumáticos para impedir o fluxo reverso de ar comprimido. A válvula de retenção operada por piloto também é chamada de válvula de bloqueio ou válvula de manutenção de pressão. É o mesmo que a válvula de retenção para impedir o fluxo reverso de óleo. No entanto, quando o fluxo de óleo precisa fluir na direção oposta no circuito hidráulico, a pressão do óleo de controle pode ser utilizada para abrir a válvula de retenção, para que o fluxo de óleo possa fluir nas duas direções. A válvula de retenção operada por piloto utiliza um carretel cônico, portanto o desempenho da vedação é bom. Quando um circuito fechado de óleo é necessário, esta válvula pode ser usada como um travamento unidirecional da passagem de óleo para manter a pressão. A válvula de retenção de controle hidráulico controla o vazamento de óleo na forma de vazamento interno e vazamento externo. O tipo de ventilação interna pode ser usado na passagem de óleo sem contrapressão no fluxo reverso do fluxo de óleo; caso contrário, o tipo de ventilação externa é necessário para reduzir a pressão do óleo de controle.

Dados técnicos das bobinas de válvula solenóide hidráulica tipo EVI 3P / 16 da Amisco:

Detalha a ampliação das bobinas da válvula solenóide DC24V / AC220V EVI 3P / 16:

Visor multi-ângulo da bobina hidráulica da válvula de retenção EVI 3P / 16 de 16 mm x 37,5 mm x 50 mm:

1. O papel da bobina da válvula solenóide
O núcleo de ferro móvel na bobina da válvula solenóide é atraído pela bobina quando a válvula é energizada e aciona o carretel para se mover, alterando assim o estado de condução da válvula; o chamado seco ou úmido refere-se apenas ao ambiente de trabalho da bobina e a ação da válvula não é grande. A diferença. No entanto, sabemos que a indutância de uma bobina de núcleo de ar é diferente da indutância do núcleo de ferro na bobina. O primeiro é pequeno e o segundo é grande. Quando a bobina está conectada à corrente alternada, a impedância gerada pela bobina não é similar. Para a mesma bobina, quando a mesma frequência de corrente alternada é aplicada, a indutância muda com a posição do núcleo, ou seja, sua impedância muda com a posição do núcleo. Quando a impedância é pequena, a corrente que flui através da bobina aumenta.

2. A razão pela qual a bobina da válvula solenóide geralmente está muito quente
Quando a bobina da válvula solenóide está em operação (energizada), o núcleo é atraído para formar um circuito magnético fechado. Ou seja, quando a indutância está no estado máximo, o tempo de design. O calor é normal, mas o núcleo não pode ser conectado sem problemas quando o núcleo é energizado. A indutância da bobina é reduzida, a impedância é reduzida e a corrente é aumentada de acordo. Isso faz com que a corrente da bobina seja muito grande e a vida útil é afetada. Portanto, o óleo está bloqueado e a ação é lenta. Ele não pode nem ser totalmente absorvido; portanto, quando a bobina é energizada, geralmente está em um estado em que a impedância é menor que o normal, o que pode ser o fator da bobina.

3. Detecção da qualidade da bobina da válvula solenóide
Use um multímetro para medir a resistência da válvula solenóide. A resistência da bobina deve ser de cerca de 100 ohms! Se a resistência da bobina for infinita, significa que a válvula solenóide pode ser energizada e colocada na válvula solenóide. Como a válvula solenóide é energizada, a válvula solenóide possui propriedades magnéticas para atrair o produto de ferro. Se você conseguir segurar o produto de ferro, a bobina está boa e o anti-conhecimento indica que a bobina está quebrada!

4. Bobina da válvula solenóide em curto-circuito ou circuito aberto
Método de detecção: primeiro meça o on-off com um multímetro, o valor da resistência é próximo de zero ou infinito, o que significa que a bobina está em curto-circuito ou em circuito aberto. Se a resistência medida for normal (provavelmente dezenas de ohms), não se pode dizer que a bobina deve ser boa (uma vez medi uma resistência da bobina da válvula solenóide de cerca de 50 ohms, mas a válvula solenóide não pode se mover depois de substituir a bobina , tudo está normal), execute o seguinte teste final: encontre uma pequena chave de fenda colocada perto da haste de metal na bobina da válvula solenóide e, em seguida, energize a válvula solenóide. Se parecer magnético, a bobina da válvula solenóide é boa, caso contrário, é ruim. .

Método de tratamento: Substitua a bobina da válvula solenóide.

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