5392900070 EKS Bobina da válvula solenóide da válvula de freio

5392900070 EKS Bobina da válvula solenóide da válvula de freio

Esta bobina da válvula solenóide 5392900070 é usada para a válvula de freio EKS de um sistema de freio automotivo. Muitos dispositivos em nossas vidas usam válvulas solenóides, mas muitas pessoas não sabem disso. Muitos dos carros que costumamos ver usam válvulas solenóides, como: válvula solenóide de bloqueio, válvula solenóide de pressão, válvula solenóide inativa, válvula solenóide de vapor de combustível, válvula solenóide de temporização de válvula variável, válvula eletromagnética de escape automotivo, válvula solenóide de motor automotivo, válvula solenóide de motor de automóvel, óleo de automóvel e válvula solenóide de conversão de gás, válvula solenóide de chuveiro de automóvel, válvula solenóide de ar condicionado de automóvel, válvula solenóide de mudança de automóvel, válvula solenóide de airbag de suporte de assento de carro, válvula solenóide de airbag de suporte, válvula de depósito de segurança, válvula de depósito de segurança, válvula de massagem de cadeira de rodas, válvula de controle de transmissão automática e assim por diante.

Dados técnicos das bobinas da válvula solenóide da válvula de freio 5392900070 EKS:

Detalhes de DC24V EKS Tipo 5392900070 Bobinas de válvula solenóide:

Visor multi-ângulo de bobinas de válvula de freio EKS de 20 mm x 39 mm x 60 mm:

A bobina solenóide é uma estrutura importante da válvula solenóide :

A estrutura principal da válvula solenóide consiste em uma válvula piloto e uma válvula principal e uma bobina eletromagnética. A válvula principal adota uma estrutura de pistão. Quando a posição é normal, o núcleo de ferro móvel sela a porta da válvula piloto, a pressão na câmara da válvula é equilibrada e a porta principal da válvula é fechada. Quando a bobina da válvula solenóide é energizada, uma força eletromagnética é gerada para atrair o núcleo de ferro móvel e o meio na câmara principal da válvula vaza da porta da válvula piloto, de modo que uma diferença de pressão seja gerada, o pistão ou o copo da válvula é levantada rapidamente, a porta principal da válvula é aberta e a válvula é apresentada. A passagem está fechada; quando a bobina da válvula solenóide é desenergizada, o campo magnético desaparece, o núcleo de ferro móvel é redefinido, a porta da válvula piloto é fechada e a pressão na válvula piloto e na câmara principal da válvula é equilibrada, a válvula é fechada novamente.

A razão pela qual a bobina da válvula solenóide está quente:
Quando o produto da válvula solenóide está funcionando, será verificado que a bobina da válvula solenóide tem calor. Geralmente, a causa do aquecimento da bobina da válvula solenóide é causada pelo longo tempo de trabalho da válvula solenóide, mas enquanto o produto estiver dentro da faixa de temperatura razoável, a válvula solenóide O aquecimento da bobina não afeta o funcionamento normal da a válvula solenóide, mas se a temperatura de operação for muito alta, ela afetará a eficiência de trabalho da válvula solenóide e danificará os componentes da válvula solenóide.

As causas e o tratamento do aquecimento da bobina da válvula solenóide são os seguintes:
1. Primeiro verifique se a temperatura da bobina da válvula solenóide está dentro da faixa de temperatura à qual o produto está adaptado. Isso pode se referir à especificação do produto da válvula solenóide. Geralmente, há descrições específicas da temperatura de trabalho e ambiente da válvula solenóide no manual.

2. Devido à seleção inadequada do usuário, os produtos da válvula solenóide estão normalmente abertos e fechados. Se o usuário usar uma válvula solenóide normalmente fechada, mas a operação real estiver normalmente aberta, é fácil causar a bobina da válvula solenóide. Superaquecimento. E se esse for o caso, apenas novos produtos de válvulas solenóides podem ser substituídos, portanto a seleção do modelo do usuário é importante.

3. Se a bobina da válvula solenóide estiver equipada com um módulo de proteção de economia de energia (a função do módulo de economia de energia é a economia de energia e o resfriamento da bobina da válvula solenóide), e a falha deste módulo de proteção de economia de energia também será fazer com que a bobina gere calor.

4. O trabalho de sobrecarga é o ambiente de trabalho real da válvula solenóide, que excede o ambiente de trabalho do projeto do produto da válvula solenóide. Por exemplo, a temperatura ambiente e a temperatura média são muito altas ou a pressão é muito alta e a tensão da fonte de alimentação e outros problemas.

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