1 1/2 '' CA35T Goyen Tipo NBR válvulas de diafragma

1 1/2 '' CA35T Goyen Tipo NBR válvulas de diafragma

Como as pessoas agora têm requisitos mais altos para o ambiente de vida e algumas fábricas têm requisitos mais altos para o ambiente de produção, esse tempo exige equipamentos de remoção de poeira para realizar a remoção. Agora, existem muitos equipamentos para remoção de poeira, como o atual filtro de mangas, que podem se tornar realmente um dispositivo que as pessoas conhecerão e são necessárias em muitas ocupações.

Atualmente, esse equipamento para remoção de poeira do tipo saco pode desempenhar um bom papel na remoção de poeira, ainda devido a esse equipamento, a principal é a válvula de jato de pulso usada para realizar a remoção de poeira e, em seguida, através do saco de poeira para completar a poeira atual. filtração, alcançou um bom efeito de remoção de poeira. BRANDO é um fabricante e exportador profissional de válvulas de jato de pulso para coletores de pó. Nossas válvulas de diafragma CA35T são vendidas no exterior e são muito elogiadas. Fornecemos não apenas produtos de qualidade, mas também serviços profissionais de consultoria técnica.

Dimensão geral da válvula coletor de pó CA35T de 1 1/2 polegada:

Detalhes mostram da válvula de diafragma de piloto piloto integral CA35T:

Dados técnicos das válvulas de jato de pulso Goyen Replacement T Series :

Métodos comuns de tratamento de falhas de válvulas de jato de pulso:

Depois que a válvula solenoide de pulso é colocada em uso, algumas ou a maioria das válvulas de pulso vazam do orifício de ventilação grande da válvula após serem energizadas, resultando em um [fenômeno de ressonância "do diafragma, até mesmo uma ruptura de mola e um diafragma Nossa empresa não apenas fornece a válvula de pulso CA35T como um todo, mas também todos os acessórios relacionados à válvula de pulso do tipo ângulo reto.

1. A capacidade do airbag é muito pequena ou o tubo de suprimento de ar é muito pequeno e o suprimento de ar após a injeção é insuficiente, a válvula solenoide de pulso não pode ser fechada normalmente (fechada) e o diafragma oscila ( fenômeno de ressonância).

Tratamento: conecte vários airbags pequenos em um circuito de armazenamento de gás de grande capacidade; coloque o tanque de gás regulado o mais próximo possível do airbag do coletor de pó e adicione o tubo de suprimento de gás cheio de ar.

2. Não há instalação de partes triplas de separação de água, óleo e esgoto no local. Não há válvula de esgoto ou a válvula de esgoto sob o airbag não foi aberta por um longo tempo. Água e detritos entram na válvula, bloqueando pequenos pinos de ar do diafragma e pequenas saídas de ar. Como resultado, a válvula solenoide de pulso não pode ser desligada instantaneamente, resultando em um "fenômeno de ressonância". A haste foi pressionada e o diafragma não pôde ser reiniciado normalmente.

Tratamento: A qualidade do gás comprimido deve ser bem manuseada: conecte a liofilização, instale a peça tripla, instale a válvula de drenagem automática ou manual no tanque de ar e gerencie e faça a manutenção regularmente. Em seguida, remova todos os diafragmas da válvula solenoide de pulso, verifique se ele quebrou e precisa ser substituído, limpe a tubulação interna da válvula de pulso ou substitua toda a válvula de pulso.

3. A largura do pulso da válvula solenoide de pulso é muito longa e a bobina é energizada por um longo tempo, o que causa memória eletromagnética. A haste de pressão na válvula piloto eletromagnética não pode ser redefinida, o diafragma não pode ser fechado, a pressão residual no airbag é muito baixa e o suprimento de ar é insuficiente. .

Solução: Substitua a haste do solenóide de pulso e substitua a tampa superior do pequeno diafragma, se necessário.

4. A folga de pulso da válvula solenoide de pulso é muito frequente e a capacidade do airbag é muito pequena, de modo que a pressão residual no airbag após a injeção é muito baixa e a pressão do suprimento de ar é insuficiente. As últimas válvulas em cada airbag não podem ser redefinidas e vazadas.

Solução: verifique a entrada da largura do pulso da válvula solenoide de pulso e ajuste a largura do pulso de 100ms a 200ms. Substitua a bobina da válvula piloto solenóide que gerou memória eletromagnética. Aumente a capacidade do airbag de acordo com o esquema de melhoria acima. Se não for possível, é necessário estender a folga de sopro ou aumentar a pressão do airbag para garantir a velocidade do airbag.

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