Bobina Solenóide Automática para Sistema de Freio a Ar

Bobina Solenóide Automática para Sistema de Freio a Ar

O processo de controle das bobinas de válvula solenóide do ABS auto:
1) processo de inflação:
Quando o motorista pisa no pedal do freio, o carro começa a desacelerar. Neste momento, a roda não é imediatamente bloqueada, ABS não pode arcar com o efeito; a bobina de controle da válvula de admissão e a bobina de controle da válvula de escape não estão energizadas, as portas de admissão e exaustão da válvula solenoide são conectadas, o que equivale a uma junta reta.

2) processo de escape:
Após a inflação constante da câmara do freio, a força de frenagem do pneu está ficando maior e maior, e a roda gradualmente fica travada. A unidade de controle do ABS libera corretamente o ar na câmara do freio para evitar a trava da roda. Este processo é o processo de exaustão.

Quando exaustiva, a bobina de controle da válvula de admissão é energizada e a bobina de controle da válvula de escape também é energizada, de modo que a entrada de ar é vedada e a saída de ar é conectada à porta de exaustão para completar a operação de exaustão.

3) processo de manutenção de pressão:
Quando a câmara do freio está esgotada, nem todo o ar na câmara do freio é liberado, apenas uma parte é liberada. Quando a unidade de controle do ABS detecta que a roda não está mais travada, a descarga será desligada e o sistema será fechado. A pressão do ar na câmara de ar móvel permanece inalterada e a pressão é mantida. Desta forma, durante um período de tempo, a força de travagem permanecerá inalterada e as rodas não serão bloqueadas.

Quando a pressão é mantida, a bobina de controle da válvula de admissão é energizada e a bobina de controle da válvula de escape é desenergizada. A entrada de ar ainda está selada e a saída de ar é vedada para completar a pressão.

Dados técnicos das bobinas de solenóide automático do sistema de travagem pneumática ZR-D005:

Dimensão total de ZR-D005 ABS 11mm de Diâmetro Do Furo Elétrico Bobinas Magnéticas:

Detalhes ampliação de bobinas de solenóide de parte de caminhão de Wabco 4420012221/0005433785/4420015221 :

Outro Ecas System Hole Size 11mm Auto bobinas eletromagnéticas para sua referência:

Breve introdução do ABS (sistema de freio a ar com bobinas de solenóide ZR-D005 ):

ABS é um mecanismo que freia o veículo inteiro com o efeito de amortecimento da compressão do motor. Quando o sistema de freio a ar funciona, a placa da válvula de freio fecha o tubo de escape e a alavanca de articulação puxa a bomba de óleo para parar o suprimento de óleo, que é o compressor, e a placa da válvula do sistema de freio a ar impede a compressão O gás está sendo transportado com a engrenagem, e o sistema de freio a ar tem um efeito de frenagem em todo o veículo.

A função do freio a ar é o freio de estacionamento. Depois de parar, a bomba do compressor pára de funcionar, não há pressão de ar no sistema de freio, a mola do freio de freio é estendida e a pastilha de freio é empurrada para travar o tambor de freio. Evite escorregar. Depois que o veículo é ligado, a bomba de ar trabalha com a pressão de ar especificada e, em seguida, comprime a mola do freio a ar para relaxar o tambor de freio. O veículo pode funcionar normalmente.

O princípio de funcionamento do sistema de freio pneumático: o compressor de ar acionado pelo motor primeiro insere o ar comprimido no tanque de armazenamento de gás úmido através da válvula unidirecional. Depois que o ar comprimido é resfriado na tubulação de gás úmido e separado por óleo e água, ele é dividido em duas alças: uma alça A câmara intermediária do reservatório de ar e a válvula de freio da câmara dupla leva à câmara do freio traseiro; o outro circuito passa através da câmara inferior do reservatório de ar e da válvula de freio da câmara dupla para a câmara do freio dianteiro. Quando um dos loops falha, o outro loop pode continuar a trabalhar para garantir que o carro tenha uma certa capacidade de frenagem, melhorando assim a segurança do carro.

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